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是苏黎世大学经济学荣休教授，也曾常年担任瑞士联邦职业技术教育署副总裁。评论作者认为，面对中国的强劲竞争压力，欧洲未来将无法保全整个工业基础，但欧洲必须做出战略抉择：那些无法取得胜利的领域可以有序退出，那些不可避免合作的领域需要开展谈判，而那些决定欧洲未来的领域则必须全力防守和加强： “高价值领域是出口机遇的脊梁，也是欧洲技术及安全主权的根基。失去这些领域将使欧洲陷入对中国的结构性依赖。因此，这些领域必须不惜一切代价得到保卫和加强。欧洲不仅要通过知识产权保护和贸易协议来稳定这些领域，还必须提升自身的创新能力和竞争实力。只有这样，欧洲才能对中国的出口型经济增长模式形成改革压力。但如果欧洲拿不出政治倡议和领导力，那么，欧洲的工业未来就只能由中国共产党的官僚们来主导了。” 德国汽车大国地位不保 《世界报》以《德国汽车大国地位不保》报道了中国汽车工业对德国构成的强劲竞争压力。文章写道： “来自波鸿汽车研究所CAR的数据显示，目前中国生产的电动汽车中已有 20% 面向出口。 2024 年，中国就已成为全球最大的汽车出口国。中国国内市场残酷的价格战，进一步推动了制造商的出口热情，电动车领域尤为如此 而扩大出口的尝试也取得了成功：今年年内，德国的中国品牌新车注册量已翻了一番。比亚迪等中国品牌在英国和南美洲也非常成功。其他一些主要出口目的地的情况也大同小异：今年1 月至 9 月，中国生产的新能源汽车总共在比利时销售了218,000 辆，排名其次的则是英国和巴西。 波鸿汽车研究所认为，中国正在成为全球电动车产业的重要枢纽。该研究所的评估报告中写道：‘没有哪个国家比中国的电动车产量更高，也没有任何国家有比中国更大的锂电池产能’。有鉴于此，中国对汽车大国-德国构成了日益强劲的竞争压力。 波鸿汽车研究所的一项比对显示：今年德国预计生产大约410万辆汽车，仅比2020年增长了17%，比2000年则减少了100万辆。在国际汽车产品排名中，德国正在一路下滑，而中国则在直线上升。” 摘编自其他媒体的内容，不代表德国之声的立场或观点。 DW中文有Instagram！欢迎搜寻dw.chinese，看更多深入浅出的图文与影音报道。 © 2025年德国之声版权声明：本文所有内容受到著作权法保护，如无德国之声特别授权，不得擅自使用。任何不当行为都将导致追偿，并受到刑事追究", "permaLink" : 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