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"《世界报》评论称，德国如果不改变脱离现实、敌视经济的意识形态，汽车大国的地位就将被拱手让给中国，德国汽车将成为博物馆里的展品。《商报》评论称，德国逐渐输给中国的原因是，政治家们空谈误事，而中国则在推崇工程师的实干精神。", "categoryName" : "媒体看中国", "text" : "（德国之声中文网）《世界报》发表评论称，慕尼黑国际车展上，中国车企的快速崛起令人瞠目结舌，展台规模以及参展企业数量均创下新高，而与此同时，作为德国支柱产业的汽车工业则处境堪忧。这篇题为《禁令狂热威胁着我们引以为傲的汽车工业》的评论写道： “您听说过Omoda, Jaecoo, Changan, GAC 或者Xpeng这些品牌吗？它们就是即将在慕尼黑国际车展上闪亮登场的中国汽车。 在宝马车的家乡-慕尼黑举行的国际车展上，中国参展车企的数量增加了40%，这一发展速度简直令人瞠目结舌。 Omoda是中国奇瑞汽车2022年才刚刚创立的品牌。而今年秋天，这款专为出口欧洲市场量身订制的Omoda就将进军德国市场。在全球电动车注册量排行榜的前十名中，已有六家来自中国。相比之下，前十中的德国车企则只有两家。 中国车企在慕尼黑车展上接连发布利好消息的同时，卡尔·本茨（Carl Benz）、戈特利布·戴姆勒（Gottlieb Daimler）和费迪南德·保时捷（Ferdinand Porsche）等德国汽车工业的前辈们，如果在天有灵，想必会愤而走出坟墓吧, 因为当前关于‘汽车大国’德国的消息，大部分都是坏消息。 导致德国汽车工业陷入困境的始作俑者，偏偏是德国政界。默克尔时代不负责任的退核政策，令德国的能源成本比美国或中国高出三至五倍。在税收和其他负担方面，德国在经合组织国家中名列前茅。而布鲁塞尔官僚们的监管狂热，不仅导致人人自危，也大幅压缩了企业的利润。费迪南德·保时捷诞辰150周年之际，他创办的传奇般的跑车制造商上周竟被踢出了DAX指数。大众、宝马和奔驰纷纷报告利润大幅下滑。仅仅一年当中，德国汽车工业就损失了大约5万个工作岗位。 当然这场危机也有诸多外部因素：特朗普的贸易战、中国市场需求的下降，以及德国本土低迷的消费热情，都令汽车工业的处境雪上加霜。 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