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      "text" : "文章写道：“由于中国国内环境标准上调，稀土开采难度增加，该行业转向缅甸。缅甸与中国有约2000公里的边界线。”"
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      "text" : "文章写道：“缅甸目前是中国最重要的外国稀土供应国，在中国进行加工。去年，据中国海关数据，中国三分之二的进口来自缅甸。据市场研究机构Adamas Intelligence数据，全球57%的金属镝和铽来自缅甸。这两种金属用于生产电动汽车磁铁等。”"
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      "text" : "“这些原材料<a href=\"https://api.dw.com/api/detail/article/72688685\" rel=\"ArticleRef\">主要在克钦邦开采</a>。2021年军政变后，那里兴起采矿热潮。据当地智库ISP Myanmar调查，截至2024年底，该地区新开245个稀土开采点，比之前的四年翻了一番还要多。”"
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      "text" : "文章写道：“据这项调查报告，这些采矿点的背后通常要么是中国投资者直接投资，要么是当地企业与中国伙伴合作。2021-2024年，他们对中国供货的价值达36亿美元，比军政边前的四年增加500%。”"
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      "text" : "泰国一家大学数周前公开对附近溪流采样的评估，显示存在极高的有毒重金属和放射性元素污染。与缅甸活动人士合作调查的美国环保组织Earthrights International警告，有害物质污染可能导致严重的健康问题，如癌症和流产。"
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      "text" : "“市场观察家认为，中国的原材料工业负有主要责任。‘中国企业以成本最低的方法开采稀土，对环境高度有害’，英国华威大学研究者丹森劳恩（Dan Seng Lawn）说道。”"
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      "text" : "原材料专家克吕莫（Thomas Krümmer）则表示，这是中国的“虚伪”，一方面在本国宣称这种开采方式不被接受，同时却在邻国继续使用。"
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      "text" : "文章写道：“在缅甸开采的原材料则散播到世界各地。Earthrights International估计，单单大众汽车集团去年就占据全球对镝和铽需求的2%和3.5%。由于缅甸占据总产量相当大的比重，该组织称，几乎没有哪块电动汽车磁铁中不包含来自缅甸有争议的原材料。”"
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      "text" : "“大众汽车表示了解这一问题。该企业在接受问询时说，知悉在中国采购的材料中包含来自第三国的资源，而无法完全透明地澄清源头。‘因此对我们来说，无法将特定来源国排除在外’，一名发言人表示。‘由于高度复杂的多级供应链，无法对每种材料完全追查到特定采矿点。’”"
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      "text" : "文章也提到：“不同的政治团体都尝试以采矿利润资助其目标。到去年底以前，克钦邦大部分稀土开采是由一个亲军政府的民兵武装控制。10月，反叛武装克钦独立军（KIA）夺取该地区。早在两年前，KIA领导人N'Ban La就表示，有望通过稀土开采的收入购买更多武器。”"
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      "text" : "文章最后写道：“研究者丹森劳恩认为，国际企业能做更多，来承担责任。他批评清洁能源、电动汽车所伴随的稀土开采的消极影响，很大程度上被忽视。‘这些技术代价高昂’，他说道。‘有些地方庆祝这是绿色的突破，在世界其他地方则带来极其严重的后果。’”"
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      "text" : "<em>摘编自其他媒体的内容，不代表德国之声的立场或观点。</em>"
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      "text" : "<em>DW</em><em>中文有</em><em><a href=\"https://www.instagram.com/dw.chinese/\">Instagram</a></em><em>！欢迎搜寻</em><em>dw.chinese</em><em>，看更多深入浅出的图文与影音报道。</em>"
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      "text" : "<em>© 2025</em><em>年德国之声版权声明：本文所有内容受到著作权法保护，如无德国之声特别授权，不得擅自使用。任何不当行为都将导致追偿，并受到刑事追究。</em>"
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