{ "type" : "Article", "id" : 69445522, "languageId" : 4, "trackingInfo" : { "level2" : "4", "page" : "::在线报导::评论分析::客座评论：中欧贸易争端下一步去向何方？", "customCriteria" : { "x8" : "", "x9" : "20240622", "x10" : "::在线报导::评论分析", "x1" : "28", "x2" : "4", "X14" : "", "x3" : "69445522", "x4" : "100993", "x5" : "客座评论：中欧贸易争端下一步去向何方？", "X15" : "", "x6" : "1", "X18" : "", "x7" : "" } }, "mainContent" : { "id" : 56085613, "type" : "Image", "name" : "中欧关系是否会因为关税争议而紧张加剧？", "description" : "中欧关系是否会因为关税争议而紧张加剧？", "sizes" : [ { "width" : 220, "height" : 124, "url" : "https://static.dw.com/image/56085613_301.jpg" }, { "width" : 460, "height" : 259, "url" : "https://static.dw.com/image/56085613_302.jpg" }, { "width" : 700, "height" : 394, "url" : "https://static.dw.com/image/56085613_303.jpg" }, { "width" : 940, "height" : 529, "url" : "https://static.dw.com/image/56085613_304.jpg" } ] }, "name" : "客座评论：中欧贸易争端下一步去向何方？", "teaser" : 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当然，由于内燃机汽车的技术发展本身就有很长时间的积累，加之那些“有档次”的公司很留意地尽量少让“技术外溢”，使得中国最后在传统汽车的追赶并不是很成功。而正是因为这个原因，才出现了2000年之后对于电动车汽车技术的研发，即另起炉灶走捷径，并在中国政府大力的扶植下，出现了成果。 双方有没有可以契合之处？ 欧盟也正是在中国当初做法的启示下，同时考虑到自己的绿色能源发展目标，决定通过对中国车企增税的手段，“引导”它们到欧盟成员国来投资建厂。而且，最希望采用“合资”或跟当地车企合作的途径，推动技术外溢，并且能在欧洲建立起一条供应链，从而使得欧盟各国得益。 从某种程度上来说，中国的企业可能意识到今后光是出口电动车到欧盟的市场，并非那么容易，于是也已经开始如此做了。譬如，比亚迪在匈牙利的乘用车工厂已经开始动工，奇瑞最近在西班牙巴塞罗那收购了一家工厂，马上要造自家电车。但欧盟期待的，显然更多。欧盟之所以给比亚迪加征的关税比其他车厂低（17.4%），就是认为该厂已有在欧洲投资的意向，希望让比亚迪走上欧盟指定的轨道。 应该看到，中国政府内也确实不乏技术官僚，认为在贸易中，双赢比单赢还是更好，所以在去年12月，经国务院同意，商务部等9单位联合印发《关于支持新能源汽车贸易合作健康发展的意见》，提出鼓励海外研发合作、提高海外合规经营能力、因地制宜加强与海外相关企业合作等5条措施。这个意见跟欧盟的设想有吻合之处。 但具体实施阻力依然很大。 下一步去向何方？ 可以相信，欧盟的设想确实是解决贸易争端的一个方案，但以习近平为领导的中国政府很难马上接受。笔者以为，中方这次很可能会放德国一码，即不对欧洲的大排放汽车增税。但中方很难会马上完全走上欧盟“指明”的道路：即用在欧洲投资建厂来代替电动车直接从中国出口到欧洲。 这里理由有如此几个。一是，中国的不少车企依然可以轻松消化欧盟的关税，并保持在欧洲的利润率。以比亚迪上个月推出的海鸥电动车荣誉版为例，其国内售价折合大约 9700 美元。该公司计划在欧洲推出该车型，但售价约为2万欧元（约合21475美元）。而欧洲同类电动车型的售价约为2.5万至3万欧元。欧盟对比亚迪电动车加征 17.4% 的关税。如果刨去关税，尽管利润不如以往，但依然不错。 第二， 北京知道，无论是白兰地还是猪肉，一旦对厂商实行制裁，这些“受害者”叫疼的呼救一定会给那些国家的政府施加极大的压力。而这种压力又会进一步传送到欧盟层面，从而使得欧盟作出妥协。 第三，北京心里明白，下半年起，下一届的欧盟理事会主席国是匈牙利。 作为一个中国在欧盟的“特洛伊木马”， 匈牙利总理欧尔班肯定站出来为中国说话，提出撤销关税的建议。 第四，中国官方非常担心，一旦在欧洲办厂，不仅中共对中国的企业的控制可能要打折扣，而且很容易会技术外泄，从而失去技术优势。 总之，第二回合博弈的时间显然要比第一回合更长也更复杂。而这里关键的是，要看哪方更能坚持住。从理论上来说，民主国家似乎更容易“会哭的孩子有奶吃”。这样， 欧盟的猪肉和白兰地产商如果无法寻找其他客户，或者欧盟无法给与受害方一定补偿，加之德国这样汽车大国的反对，那欧盟面临的问题就会大于中国。但另一种可能性是，由于习近平蹩脚的经济政策，也许在今后四个月内，中国的经济下滑的速度更快。如果是这样，为了挽救经济，北京则可能不得不按照欧盟设计的方案操作。 总之，在中欧的贸易争端中，双方均有一种对对方的依赖，所以还是有这个意愿不想恶化其冲突。这多少跟中美贸易冲突还是有区别的。 本文作者张俊华为德籍华人政治学者，在德国生活三十余年。他曾就读于德国法兰克福大学，并获得哲学博士学位。此后曾执教于柏林自由大学等高校。现为法国Ecole Universitaire de Management客座教授。 德国之声致力于为您提供客观中立的新闻报导，以及展现多种角度的评论分析。文中评论及分析仅代表作者或专家个人立场。 © 2024 年德国之声版权声明：本文所有内容受到著作权法保护，如无德国之声特别授权，不得擅自使用。任何不当行为都将导致追偿，并受到刑事追究。", "permaLink" : "https://p.dw.com/p/4hNx4", "displayDate" : "2024-06-22T10:45:23.828Z", "authors" : [ { "name" : " 张俊华", "addendum" : "" } ], "body" : [ { "content" : { "type" : "Paragraph", "text" : 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