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当然应该承认，习近平以前认定的旗舰项目，诸如中巴经济走廊，是一个典型败笔。 好在像中国是一个百姓无法指定国家领袖对丢失的大笔资金负责的制度，所以习近平不必担心受到指责，当然，在红二代、老领导那里不免有人背底议论，表示不满。 西方有点落伍了 从全球的发展来看，这几年是全球的南方国家缺少资本和技术的时期。而中国在这个时候用一带一路项目出现在那里，对他们来说是件好事，尽管现在很多国家还不知道，中国不会再像以前那样如此大方了， 但中国确实不仅在少量的资金方面， 而且在产品方面，给他们的现代化提供机会。这里不管是中国的北斗导航体系，还是华为的电讯，还是在清洁能源、人工智慧方面。目前的西方似乎是在跟着中国已经走过的路继续走 （即提倡基建）。而中国已经在各大洲耕耘自己的新的行业 ——即上面提到的几个行业。 西方应该意识到，近十年来，他们在跟中国竞争中有点落伍了。所以，不管是美国的拜登还是欧盟，都在试图利用自己设计的项目，跟中国竞争。比如推出了“全球基础设施合作伙伴关係” (PGI)”，同时美国与欧盟决定协助非洲国家建造一条跨国铁路。 这对渴望现代化的南方各国来说是一个很好的机遇。 但是否能很好地利用这种机遇，取决于接受国的政府是否廉洁。更取决于这个国家是否真正有把自己的国家在短时间内现代化的雄心，以及是否有利用好这种机遇的智慧。 印度尼西亚在这方面也许是个值得观察的案例。印尼当初就是不仅仅满足于得到外资，而是千方百计从他们那里获得技术。 印尼看准了中国在东南亚创立榜样的心切，同时自己也急切地早日实现现代化，但又不愿意成为一个负债国，于是，跟中方达成如此的协议， 即在接受一带一路的项目中，以高科技为基准，并要中方实现相当一部分的技术转移，培养人才。同时，不接受政府跟政府间的贷款。 但即便如此努力，印尼也可能面临“债务陷阱” 。印尼现在成了东南亚第一个引入中国高铁的国家，但人们都知道，该项目30年内无法盈利。而印尼的电讯行业已对华为产生了极度的依赖。 从印尼和中国博弈的视角来说，这个国家就处在80、90年代的中国那样的阶段。 总之，十年的一带一路为世界政治、经济无论是正面还是负面的，带来不少变化。而这种变化以体现在中国把自己的威权统治、威权的文化、现代化的工业产品和技术跟接受国那种不完全渴求民主、自由，但又有急迫的现代化需求的政治精英的结合。一带一路并非两种政治模式的简单竞争，从经济学角度来看， 中国的很多的实践无疑是有意在挑战西方的规矩。譬如，中国在非洲国家的债务重组问题上没有采用IMF和巴黎俱乐部所常用的减记方式(haircut),而是坚持按自己的惯例延展还款期或降低利息。所有这一切，无疑是对那种按规章办事、习惯于90年代那种世界政治的西方国家难以接受。 在不少国家都梦想着进入现代化的时刻，就看是哪方能给它们带来真正的帮助。 本文作者张俊华为徳籍华人政治学者，在德国生活三十余年。他曾就读于德国法兰克福大学，并获得哲学博士学位。此后曾执教于柏林自由大学等高校。现为法国Ecole Universitaire de Management客座教授。 德国之声致力于为您提供客观中立的新闻报道，以及展现多种角度的评论分析。 文中评论及分析仅代表作者或专家个人立场。 © 2023年 德国之声版权声明：本文所有内容受到著作权法保护，如无德国之声特别授权，不得擅自使用。任何不当行为都将导致追偿，并受到刑事追究。", "permaLink" : "https://p.dw.com/p/4XqW3", "displayDate" : "2023-10-21T10:40:00.959Z", "authors" : [ { "name" : " 张俊华", "addendum" : "" } ], "body" : [ { "content" : { "type" : "Paragraph", "text" : "（德国之声中文网）一带一路的“初心”是为了解决中国的产品过剩（钢铁、水泥等等），同时也是为了让中国的外汇储备通过借贷得到更有效的运用。最后，一带一路本来设计的最终目标是富裕的欧洲，即把更多的产品向欧洲倾销。 这是中国重商主义的表现。 但随着时间推移，一带一路确实成了习近平想作为一个雄心壮志的“世界领袖” 一个很好的平台，尽管这个本来也许并不是他的本意。" } }, { "content" : { "type" : "Paragraph", "text" : 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"印度尼西亚在这方面也许是个值得观察的案例。印尼当初就是不仅仅满足于得到外资，而是千方百计从他们那里获得技术。 印尼看准了中国在东南亚创立榜样的心切，同时自己也急切地早日实现现代化，但又不愿意成为一个负债国，于是，跟中方达成如此的协议， 即在接受一带一路的项目中，以高科技为基准，并要中方实现相当一部分的技术转移，培养人才。同时，不接受政府跟政府间的贷款。 但即便如此努力，印尼也可能面临“债务陷阱” 。印尼现在成了东南亚第一个引入中国高铁的国家，但人们都知道，该项目30年内无法盈利。而印尼的电讯行业已对华为产生了极度的依赖。 从印尼和中国博弈的视角来说，这个国家就处在80、90年代的中国那样的阶段。" } }, { "content" : { "type" : "Paragraph", "text" : "总之，十年的一带一路为世界政治、经济无论是正面还是负面的，带来不少变化。而这种变化以体现在中国把自己的威权统治、威权的文化、现代化的工业产品和技术跟接受国那种不完全渴求民主、自由，但又有急迫的现代化需求的政治精英的结合。一带一路并非两种政治模式的简单竞争，从经济学角度来看， 中国的很多的实践无疑是有意在挑战西方的规矩。譬如，中国在非洲国家的债务重组问题上没有采用IMF和巴黎俱乐部所常用的减记方式(haircut),而是坚持按自己的惯例延展还款期或降低利息。所有这一切，无疑是对那种按规章办事、习惯于90年代那种世界政治的西方国家难以接受。 在不少国家都梦想着进入现代化的时刻，就看是哪方能给它们带来真正的帮助。 " } }, { "content" : { "type" : "Paragraph", "text" : "本文作者张俊华为徳籍华人政治学者，在德国生活三十余年。他曾就读于德国法兰克福大学，并获得哲学博士学位。此后曾执教于柏林自由大学等高校。现为法国Ecole Universitaire de Management客座教授。" } }, { "content" : { "type" : "Paragraph", "text" : "德国之声致力于为您提供客观中立的新闻报道，以及展现多种角度的评论分析。 文中评论及分析仅代表作者或专家个人立场。" } }, { "content" : { "type" : "Paragraph", "text" : "© 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