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"对几乎所有的国际性企业而言，在中美两国之间选边站，无疑都是一个灾难性的选择。中国出台《反外国制裁法》意味着，北京正在策划制裁参与打压中国公司的外国企业，在华作业的超过5000家大小德企，必须对其前途做出新的判断。", "categoryName" : "经济", "text" : "（德国之声中文网）今年6月10日，G7峰会一天之前，中国人大常委会通过了《中华人民共和国反外国制裁法》。该法当日经国家主席习近平签署生效。中国欧盟商会商会主席、曾长年在德企任高管的伍德克（Joerg Wuttke）对路透社表示：“中国似乎相当匆忙。这样的举动不利于吸引外国投资、安抚越发觉得自己是政治棋局牺牲品的企业。” 这项新法是中国反制外国制裁的最新法律工具，旨在让中国的报复措施更具合法性和可预测性。中国外交部称，这是一部对待外国制裁的法律框架。 该法第3条这样写道，“外国国家违反国际法和国际关系基本准则，以各种借口或者依据其本国法律对我国进行遏制、打压，对我国公民、组织采取歧视性限制措施，干涉我国内政的，我国有权采取相应反制措施。” 德国经济界尤其担心的是，这个1200多字的《反制裁法》惩罚的对象除了政治人物以及相关机构外，还暗示包含了企业，即那些遵守美国对华制裁的公司。 不遵守美国法律不行 然而，对于任何一家有着国际业务的公司，都不可能无视美国发起的对华制裁令，因为这将意味着断绝同美国的贸易往来，包括无法进行美元贸易清算，从而无异于经济上的自杀行为。《反制裁法》正是在这一点上做出强硬规定，该法第12条写道： “任何组织和个人均不得执行或者协助执行外国国家对我国公民、组织采取的歧视性限制措施。”违反者可被“人民法院提起诉讼，要求其停止侵害、赔偿损失。” 《南德意志报》评论认为，“对于大多数企业来讲，这样的选边站问题根本就是假命题。因为这样做，不仅意味着要立即被逐出美国市场，甚至还有可能被国际金融体制所抛弃，因为银行不会违抗美国的制裁令同这样的企业进行交易。那么企业还有什么其他选择呢？难道要他们远离中国吗？” 撤资不是选项 对许多德企而言，撤离中国也不是选项。对于德国汽车制造商大众、戴姆勒和宝马而言，中国是他们最为重要的市场，今年1季度，德国车商在中国的销售额占比上升到40%以上。被称为德国\"汽车教父\"的埃森大学经济学教授杜登霍夫（Ferdinand 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