{
  "type" : "Article",
  "id" : 18164846,
  "languageId" : 4,
  "trackingInfo" : {
    "level2" : "4",
    "page" : "<prefix>::在线报导::经济::南北车大合并 称霸世界市场？",
    "customCriteria" : {
      "x8" : "",
      "x9" : "20141231",
      "x10" : "<prefix>::在线报导::经济",
      "x1" : "1",
      "x2" : "4",
      "X14" : "",
      "x3" : "18164846",
      "x4" : "1682",
      "x5" : "南北车大合并 称霸世界市场？",
      "X15" : "",
      "x6" : "1",
      "X18" : "",
      "x7" : ""
    }
  },
  "mainContent" : {
    "id" : 16479340,
    "type" : "Image",
    "name" : "Bildergalerie Hochgeschwindigkeitszüge China CRH380",
    "sizes" : [ {
      "width" : 220,
      "height" : 124,
      "url" : "https://static.dw.com/image/16479340_301.jpg"
    }, {
      "width" : 460,
      "height" : 259,
      "url" : "https://static.dw.com/image/16479340_302.jpg"
    }, {
      "width" : 700,
      "height" : 394,
      "url" : "https://static.dw.com/image/16479340_303.jpg"
    }, {
      "width" : 940,
      "height" : 529,
      "url" : "https://static.dw.com/image/16479340_304.jpg"
    } ]
  },
  "name" : "南北车大合并 称霸世界市场？",
  "teaser" : "在此之前，中国的两大列车制造商南车与北车是竞争对手。如今，合并后的新“中车”则要占领世界市场。这样一个铁路巨人会给西门子等公司带来威胁吗？",
  "categoryName" : "经济",
  "text" : "（德国之声中文网）南车、北车--中国两大铁路机车制造商合并，以便合力与西门子、庞巴迪等对手竞争。在南车北车合并的消息宣布后，其股票周三（12月31日）在沪市和港市冲高。两车总市值折合约210亿欧元。 两车合并以市值较高的南车换股吸收合并北车股份，合并后的新公司更名为\"中国中车股份有限公司\"，采用新的公司和股票代码。 中国官媒新华社援引南、北车周二晚联合公告称，这次合并将\"打造一家以轨道交通装备为核心､跨国经营､全球领先的大型综合性产业集团\"，避免两车在进军世界市场时的\"恶性竞争\"。 中国国有铁路工业在2000年被分割为南北两家制造企业--中国北车股份有限公司（CNR）和中国南车股份有限公司（CSR），以便促进竞争。两家企业当时与德国的西门子、加拿大的庞巴迪、法国的阿尔斯通和日本的新干线合作，以研发高速铁路列车。 伴随着中国建设起世界最大的高铁列车网，这两家中国的铁路企业自己也进行列车研发，从而与西门子等企业形成竞争。除了高铁外，中国80%的货运列车和大部分地铁也由两车生产。这两家企业也属于中国最大国有企业行列。 自10月27日双双停牌拟筹合并计划的南、北车周三复牌交易。新的\"中车\"拥有员工17万人。据彭博社估计，两车截至9月份的年度营业额共为2280亿元，折合约300亿欧元。 由于中国铁路市场的未来增长将趋缓而两车的生产能力巨大，因此两家企业必须更多地放眼世界市场。然而两车在海外招标时又在打毁灭性的价格战。因此，此次合并不足为怪。 中国媒体\"澎湃新闻\"此前援引中国铁路专家王梦恕的话说，针对两车一直有合并的呼声，因为两家企业\"不但在国内压价、也在国外压价……丢我们中国人的脸\"。",
  "permaLink" : "https://p.dw.com/p/1EDVO",
  "displayDate" : "2014-12-31T09:04:34.000Z",
  "authors" : [ {
    "name" : "王凡/洪沙（德新社等）"
  } ],
  "body" : [ {
    "content" : {
      "type" : "Paragraph",
      "text" : "（德国之声中文网）南车、北车--中国两大铁路机车制造商合并，以便合力与西门子、庞巴迪等对手竞争。在南车北车合并的消息宣布后，其股票周三（12月31日）在沪市和港市冲高。两车总市值折合约210亿欧元。"
    }
  }, {
    "content" : {
      "type" : "Paragraph",
      "text" : "两车合并以市值较高的南车换股吸收合并北车股份，合并后的新公司更名为\"中国中车股份有限公司\"，采用新的公司和股票代码。"
    }
  }, {
    "content" : {
      "type" : "Paragraph",
      "text" : "中国官媒新华社援引南、北车周二晚联合公告称，这次合并将\"打造一家以轨道交通装备为核心､跨国经营､全球领先的大型综合性产业集团\"，避免两车<a href=\"https://api.dw.com/api/detail/article/18137889\" rel=\"ArticleRef\">在进军世界市场时</a>的\"恶性竞争\"。"
    }
  }, {
    "content" : {
      "id" : 16570899,
      "type" : "Image",
      "name" : "Chinesisches Frühlingsfest Zug Lang",
      "sizes" : [ {
        "width" : 220,
        "height" : 124,
        "url" : "https://static.dw.com/image/16570899_301.jpg"
      }, {
        "width" : 460,
        "height" : 259,
        "url" : "https://static.dw.com/image/16570899_302.jpg"
      }, {
        "width" : 700,
        "height" : 394,
        "url" : "https://static.dw.com/image/16570899_303.jpg"
      }, {
        "width" : 940,
        "height" : 529,
        "url" : "https://static.dw.com/image/16570899_304.jpg"
      } ]
    }
  }, {
    "content" : {
      "type" : "Paragraph",
      "text" : "中国国有铁路工业在2000年被分割为南北两家制造企业--中国北车股份有限公司（CNR）和中国南车股份有限公司（CSR），以便促进竞争。两家企业当时与德国的西门子、加拿大的庞巴迪、法国的阿尔斯通和日本的新干线合作，以研发高速铁路列车。"
    }
  }, {
    "content" : {
      "type" : "Paragraph",
      "text" : "伴随着中国建设起世界最大的高铁列车网，这两家中国的铁路企业自己也进行列车研发，<a href=\"https://api.dw.com/api/detail/article/18044901\" rel=\"ArticleRef\">从而与西门子等企业形成竞争</a>。除了高铁外，中国80%的货运列车和大部分地铁也由两车生产。这两家企业也属于中国最大国有企业行列。"
    }
  }, {
    "content" : {
      "type" : "Paragraph",
      "text" : "自10月27日双双停牌拟筹合并计划的南、北车周三复牌交易。新的\"中车\"拥有员工17万人。据彭博社估计，两车截至9月份的年度营业额共为2280亿元，折合约300亿欧元。"
    }
  }, {
    "content" : {
      "type" : "Paragraph",
      "text" : "由于中国铁路市场的未来增长将趋缓而两车的生产能力巨大，因此两家企业必须更多地放眼世界市场。然而两车在海外招标时又在打毁灭性的价格战。因此，此次合并不足为怪。"
    }
  }, {
    "content" : {
      "type" : "Paragraph",
      "text" : "中国媒体\"澎湃新闻\"此前援引中国铁路专家王梦恕的话说，针对两车一直有合并的呼声，因为两家企业\"不但在国内压价、也在国外压价……丢我们中国人的脸\"。"
    }
  } ],
  "referenceGroups" : [ {
    "name" : "DW.COM",
    "type" : "InternalContent",
    "items" : [ {
      "id" : 18137889,
      "type" : "ArticleRef",
      "name" : "中国高铁走进欧洲？",
      "url" : "https://api.dw.com/api/detail/article/18137889"
    }, {
      "id" : 18044901,
      "type" : "ArticleRef",
      "name" : "西方火车去 东方列车来",
      "url" : "https://api.dw.com/api/detail/article/18044901"
    }, {
      "id" : 4591373,
      "type" : "ArticleRef",
      "name" : "中国铁路北车集团获准在上海上市",
      "url" : "https://api.dw.com/api/detail/article/4591373"
    }, {
      "id" : 17739029,
      "type" : "ArticleRef",
      "name" : "好的留下 坏的转手",
      "url" : "https://api.dw.com/api/detail/article/17739029"
    } ]
  }, {
    "name" : "关键词",
    "type" : "Keywords",
    "items" : [ {
      "type" : "SearchRef",
      "name" : "铁路",
      "url" : "https://api.dw.com/api/search/global?terms=%E9%93%81%E8%B7%AF&languageId=4"
    }, {
      "type" : "SearchRef",
      "name" : "南车",
      "url" : "https://api.dw.com/api/search/global?terms=%E5%8D%97%E8%BD%A6&languageId=4"
    }, {
      "type" : "SearchRef",
      "name" : "北车",
      "url" : "https://api.dw.com/api/search/global?terms=%E5%8C%97%E8%BD%A6&languageId=4"
    }, {
      "type" : "SearchRef",
      "name" : "世界市场",
      "url" : "https://api.dw.com/api/search/global?terms=%E4%B8%96%E7%95%8C%E5%B8%82%E5%9C%BA&languageId=4"
    } ]
  } ]
}